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上海甬温信号提供商卡斯柯之前造成上海地铁相撞万芳

发布时间:2020-02-14 11:50:00 阅读: 来源:帽子厂家

上海:甬温信号提供商卡斯柯 之前造成上海地铁相撞

记者获悉,铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令,要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院设计的CTCS系统。

昨天下午,信号系统供应商卡斯柯信号有限公司(下称 卡斯柯 )进入了公众视野,在本次事故发生的甬温铁路上,卡斯柯为13个车站建设了调度集中系统、1个调度集中调度台。可是,让市民 大跌眼镜 的是,这个 卡斯柯 竟是两年前导致上海地铁1号线两列列车在上海火车站站附近侧面相撞的 祸首 ,原因就是该公司提供的信号系统误发速度码。不过,南京地铁信号系统供应商是 西门子 ,地铁方面表示是安全的。

卡斯柯 浮出水面,曾造成上海地铁相撞

尽管 7 23 特大事故的最终调查结论还没公布,但越来越多的迹象正在指向 通号院 生产的列车控制系统(CTCS)。

据介绍,铁道部运输局早在26日就向各铁路局传真下发调度命令,要求从7月27日凌晨起排查由 通号院 设计的CTCS系统。 通号院 是央企中国铁路通信信号集团公司(下称 中国通号 )下属的独资企业,中国通号则为甬温线提供信号总体集成,其中,中国通号和阿尔斯通合资的卡斯柯公司提供了重要的调度集中系统(CTC),通号院则提供了CTCS系统。

就在 通号院 被 大起底 中,记者发现,在本次事故发生的甬温铁路上,卡斯柯为13个车站建设了调度集中系统、1个调度集中调度台,而 卡斯柯 居然有 前科 :两年前,也是因为它提供的信号系统造成上海地铁相撞。

2009年12月22日,在地铁上海火车站站附近,上海地铁1号线两车侧面冲撞,造成驾驶室受损等后果。事后,调查组公布原因,在2001年1号线上海火车站站改造项目的配线图修改时,因设计技术人员个人工作疏漏,N11-1438轨道区段编码电路配线出错。2009年12月22日,在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下,信号系统在该轨道区段应该向150号车发出20公里时速的信号,错发成65公里,造成制动距离不足,致使150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故。最后处理意见:因设计疏漏,信号系统发出错误指令,致使列车制动距离不足,发生冲撞,事故责任单位卡斯柯信号公司对该次事故造成的车辆设施、设备等直接损失承担责任。

昨天,记者试图与 卡斯柯 联系,但该公司电话始终无人接听。

南京地铁信号系统供应商不是 卡斯柯

昨天,记者了解到,卡斯柯成立于1986年,由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建,是中国铁路第一家中外合资企业,注册资金为1亿元人民币。该公司是阿尔斯通在华的两大合资企业之一,阿尔斯通拥有其50%的股份。卡斯柯的软件大致可以分为铁路和城市轨道交通两大系列。

昨天,记者在卡斯柯网上看到,其铁路产品应用极为广泛,在全国的18个铁路局中,该公司的列车调度指挥系统(TDCS)覆盖11个铁路局,业务共涉及14个铁路局,而其FZK-CTC分散自律调度集中系统已应用于40条铁路线,业务涉及7个铁路局、8条客运专线、600个以上的车站。项目除了温州-福州外,还包括北京-天津、武汉-广州、上海-南京、上海-杭州、宁波-台州-温州、合肥-武汉、海南岛东环线、京沪高铁、哈尔滨-大连、广州-深圳-香港、杭州-宁波、厦门-深圳、天津-秦皇岛等专线。

同时,卡斯柯在城市轨道交通方面,也斩获颇丰。那南京地铁信号系统是不是也是卡斯柯提供?昨天,南京地铁方面明确告诉记者没有, 我们的信号系统提供均是西门子,与卡斯柯无关。 随后,记者在其网站上查询到,卡斯柯在北京、上海、大连、长春、天津、广州等多个城市的地铁建设中承担了信号工程任务,确实没有南京的。南京地铁方面表示,从目前南京地铁的运营情况来看, 西门子 信号是安全的, 我们对信号系统一直非常关注。

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